أنبوب فولاذي غير ملحوم للسيارات

عادةً ما تحتاج الأنابيب الفولاذية غير الملحومة المستخدمة في السيارات إلى ثنيها وتغليفها من الأعلى.يبدو أن التلدين الخالي من الأكسجين هو وحده القادر على حل هذه الصعوبة بنجاح.هل هناك طريقة أرخص لحل هذا؟هذا ما تتحدث عنه هذه المقالة.

يتطلب الانحناء أن تكون استطالة الأنبوب الفولاذي للسيارة جيدة.الطلاء العلوي لا يتطلب أي شقوق على سطح الأنابيب الفولاذية غير الملحومة.نتيجة لذلك، المعالجة الحرارية مطلوبة لعملية الإنتاج الأخيرة للأنابيب.سيكون هناك مقياس أكسيد على السطح عادة.مع ذلك، الطلاء العلوي على الأنابيب الفولاذية غير الملحومة يتطلب سطح أملس.يبدو أن التلدين الخالي من الأكسجين هو الوحيد الذي يمكنه تلبية متطلبات السطح الأملس أثناء الانحناء بدون تشقق.

ومع ذلك، التلدين الخالي من الأكسجين مكلف للغاية.هل يمكن للتليين الهوائي أن يلبي نفس المتطلبات وبتكاليف أقل بكثير؟

الجواب نعم!بعد العديد من التجارب، نجحت Tenjan في إنتاج أنابيب فولاذية غير ملحومة للسيارات التي أخذت في الاعتبار كلاً من الانحناء بدون تشققات ومتطلبات السطح الأملس ووفرت للعملاء ما لا يقل عن 30% من تكلفة التلدين الخالي من الأكسجين.

كيف يلبي Tenjan هذين المتطلبين في نفس الوقت؟ما هو السر؟

السر هو في الواقع فرن معالجة حرارية يبلغ طوله 30 مترًا، ويتكون من منطقة التسخين المسبق ومنطقة التسخين ومنطقة الحفاظ على الحرارة.يتم توزيع كل منطقة بفوهات الغاز الطبيعي وحتى عند ذيل الفرن.يضمن التحكم التلقائي الكامل في درجة الحرارة من البداية إلى النهاية أن المعالجة الحرارية موجودة وتلبي متطلبات الاستطالة والتوتر وتخصيص السطح والأداء.

فرن المعالجة الحرارية 30م

بالإضافة إلى ذلك، لقد فزنا بالفعل بشهادة نظام جودة السيارات، IATF16949، لضمان إمكانية التتبع ومراقبة الجودة.نحن نحافظ على تعاون مستقر طويل الأمد مع شركات تصنيع قطع غيار السيارات المشهورة مثل Mercedes-Benz وBMW.

IATF16949 شهادة نظام جودة السيارات

ما ورد أعلاه يدور حول كيفية تلبية التلدين الهوائي لاحتياجات الانحناء دون تشققات والسطح الأملس للأنابيب الفولاذية غير الملحومة للسيارات.وتوفير تكاليف أكثر من التلدين الخالي من الأكسجين.هل لديكم أيضاً نفس المتطلبات والاحتياجات؟ترك رسالة واسمحوا لي أن أعرف احتياجاتك وأفكارك.